Utahovací moment kol je síla, kterou se mají dotáhnout šrouby nebo matice kola, a jeho správnou hodnotu vždy určuje výrobce vašeho vozu v návodu k obsluze. U běžných osobních aut se v dokumentech výrobců objevují hodnoty zhruba kolem 110 až 120 Nm, ale obecné číslo nikdy nenahradí údaj pro konkrétní model. Moment se nastavuje na momentovém klíči, šrouby se utahují do kříže a po krátké jízdě se jejich dotažení kontroluje. Níže najdete, kde hodnotu hledat, jak postupovat a čeho se vyvarovat.
Ve zkratce
- Předepsaný moment najdete v návodu k obsluze vozu, případně v technických podkladech kol nebo v autorizovaném servisu.
- Příklady z dokumentů výrobců: Škoda uvádí v montážním návodu 120 Nm pro ocelová i hliníková kola, jeden z českých návodů Kia 107 až 127 Nm.
- Utahuje se momentovým klíčem, do kříže nebo do hvězdy a ve dvou krocích: nejprve na polovinu, pak na plnou hodnotu.
- Rázový utahovák se na finální dotažení nehodí, přesný moment s ním nedosáhnete.
- Po přezutí se dotažení kontroluje zhruba po 50 kilometrech, doporučuje to ADAC i výrobce pneumatik Continental.
- Závity šroubů se nemažou, pokud výrobce výslovně neurčí jinak.
Kde najít předepsaný utahovací moment kol
Správnou hodnotu najdete v návodu k obsluze vozu, obvykle v kapitole o výměně kola nebo v technických údajích. Na to odkazují shodně německý autoklub ADAC, výrobce pneumatik Continental i výrobce brzd Brembo. Když návod nemáte, zeptejte se v autorizovaném servisu své značky, kde údaj dohledají podle modelu. Continental připomíná, že hodnota se liší podle značky a typu vozu, protože každý výrobce ji počítá tak, aby nepoškodil matice ani kolo.
Proč neexistuje jedno číslo pro všechna auta
Utahovací moment je předepsaná síla v newtonmetrech, se kterou má být šroub dotažený, aby kolo spolehlivě drželo a nic se nepoškodilo. Brembo uvádí, že závisí na rozměru, materiálu a typu závitu šroubů a matic. Continental k tomu přidává velikost a typ kola, počet matic a materiál ráfku. Proto se dvě auta stejné velikosti mohou lišit o desítky Nm a hodnota opsaná ze sousedova vozu nebo z internetové tabulky může být chybná.
Návod k obsluze, technické podklady kol a servis
U originálních kol platí údaj z návodu k vozu. U kol z příslušenství nebo od jiného výrobce se podívejte i do jejich technických podkladů, protože tam bývají uvedené šrouby a moment, se kterými byla kola schválena. Pokud se údaje rozcházejí nebo si nejste jistí, rozhodne autorizovaný servis. Při sezónní výměně se vyplatí hodnotu poznamenat přímo do návodu nebo k nářadí, ať ji příště nemusíte hledat znovu.
Na kolik Nm se utahují kola: příklady z návodů výrobců
Na kolik Nm se utahují kola, určuje výrobce, a v ověřených dokumentech se hodnoty u osobních aut pohybují zhruba od 107 do 127 Nm. Continental uvádí jako obvyklé rozmezí 110 až 120 Nm a hned dodává, že přesnou hodnotu najdete v návodu. Tabulka níže ukazuje jen příklady z dokumentů, které jsme ověřili. Neslouží jako náhrada údaje pro váš vůz, jen ukazuje, jak se čísla mezi výrobci liší.
| Dokument | Typ kol | Uvedený moment | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Škoda, montážní návod příslušenství | ocelové i z lehkých kovů | 120 Nm | šrouby čisté, nemazat tukem ani olejem |
| Kia, český návod k obsluze (kapitola výměna pneumatiky) | ocelová i z hliníkové slitiny | 107 až 127 Nm | nestoupat na klíč, bez prodlužovacího nástavce |
| Continental, obecné doporučení | osobní auta | obvykle 110 až 120 Nm | rozhoduje návod k vozu |
| ADAC, obecné doporučení | dojezdová a nouzová kola | mohou mít zvláštní hodnotu | ověřte v návodu |
Utahovací momenty šroubů kol nejsou jen o čísle
Uvedená hodnota platí pro čisté a suché závity. Škoda v montážním návodu výslovně píše, že šrouby kol musí být čisté, v závitu se mají lehce otáčet a nikdy se nemažou tukem ani olejem. ADAC doporučuje stejné: závity nemazat, pokud výrobce nepředepisuje opak, a zrezivělé očistit drátěným kartáčem. Namazaný závit má menší tření, takže stejné číslo na klíči znamená vyšší skutečné napětí ve šroubu.
Co hrozí při nízkém a vysokém momentu
Příliš nízký moment může vést k uvolnění kola během jízdy, na což upozorňuje Škoda i Brembo. Opačná chyba je stejně nebezpečná: podle Škody poškodí příliš vysoký moment šrouby a závity, podle Brembo může deformovat brzdové kotouče nebo způsobit jejich prasknutí. Moment utažení kol proto není horní hranice, kterou je dobré „pro jistotu“ překročit, ale přesný cíl. Utahování celou vahou těla na křížovém klíči je přesně ten postup, který k přetažení vede.
Momentový klíč a postup utahování do kříže
Kola se utahují momentovým klíčem nastaveným na předepsanou hodnotu, do kříže a nejlépe ve dvou krocích. Momentový klíč je nářadí, které po dosažení nastavené síly cvakne nebo jinak signalizuje, že je šroub dotažený. ADAC ho řadí do základní výbavy pro výměnu kol vedle zvedáku, podpěry, křížového klíče a drátěného kartáče. Bez něj se správná hodnota dá jen odhadnout, a odhad u kol nestačí.
Postup krok za krokem
ADAC doporučuje šrouby nejprve nasadit rukou nebo křížovým klíčem, pak auto spustit tak, aby pneumatika dosedla na zem, a teprve potom dotahovat předepsaným momentem do kříže. Continental radí utahovat dvoufázově: nejprve nastavit klíč na polovinu požadovaného momentu a projít všechny šrouby, potom nastavit plnou hodnotu a dotáhnout je znovu. Kolo tak dosedne na náboj rovnoměrně a žádný šroub nenese celou zátěž sám.
Do kříže, nebo do hvězdy
Pořadí závisí na počtu šroubů. Continental uvádí, že kola s pěti nebo deseti maticemi se utahují hvězdicově a kola se čtyřmi maticemi křížem. Prakticky to znamená, že po prvním šroubu nepokračujete na vedlejší, ale na protilehlý, jak popisuje i Brembo. Před nasazením kola očistěte dosedací plochy náboje a ráfku. Návod Kia upozorňuje, že bláto, asfalt nebo štěrk mezi kolem a nábojem mohou způsobit povolení matic.
Proč ne rázový utahovák na finální dotažení
Rázový utahovák se na konečné dotažení kol nehodí, protože s ním nelze zaručit předepsaný moment. Brembo připouští běžný impulsní klíč jen na nejnižším nastavení, aby moment nepřekročil požadovanou hodnotu, a varuje, že pneumatické a elektrické pistole na plný výkon časem poškozují závity. Vedoucí poprodejních služeb Škoda Auto ČR pro Novinky.cz uvedl, že předpisy automobilek dotahování kol pneumatickou utahovačkou nepovolují. Finální krok tedy patří momentovému klíči.
Dotažení kol po přezutí: kdy a proč
Po přezutí se dotažení kol kontroluje přibližně po 50 ujetých kilometrech. Doporučuje to ADAC i Continental, podle kterého se matice po této vzdálenosti zkontrolují a případně dotáhnou na původní hodnotu. ADAC k tomu radí zkontrolovat zároveň tlak v pneumatikách. Kontrola se dělá stejným momentovým klíčem a se stejnou hodnotou jako při montáži, nikoli silou navíc.
Kdo kontrolu udělá
Continental uvádí, že mnoho servisů dotažení po výměně kontroluje zdarma, proto se při přezouvání vyplatí zeptat, zda kontrolu nabízejí. Když kola měníte sami, zvládnete ji doma za pár minut. Sezónní výměna patří k údržbě, kterou se vyplatí spojit s dalšími kroky popsanými v článku o tom, co nevynechat při jarní údržbě auta. Pozor také na směrové pneumatiky, které ADAC dovoluje montovat jen ve směru otáčení vyznačeném šipkou.
Varovné příznaky během jízdy
Uvolněné kolo se obvykle projeví vibracemi, které sílí s rychlostí nebo v zatáčkách, případně neobvyklým hlukem. V takové situaci bezpečně zastavte a zkontrolujte všechna kola, ne jen to, které podezíráte. V zimě, kdy jezdíte na čerstvě přezutých kolech, se k tomu přidávají další rizika, která shrnuje přehled toho, na co si dát pozor za volantem v zimě. Po výměně si také ověřte, zda systém kontroly tlaku nehlásí chybu; ADAC upozorňuje, že se někdy musí kalibrovat.
Ocelová a hliníková kola: v čem je rozdíl
Rozdíl mezi ocelovými a hliníkovými koly bývá hlavně ve šroubech, ne nutně v momentu. ADAC upozorňuje, že při přechodu z ocelových kol na lehkokovová nebo naopak jsou často potřeba jiné šrouby nebo matice, a totéž platí pro bezpečnostní zámky kol. Šrouby se liší délkou i tvarem dosedací plochy, takže šroub z jedné sady na druhém kole nemusí správně dosednout, i když jde zašroubovat.
Stejný moment, jiné šrouby
V obou dokumentech, které jsme ověřili, platí pro ocelová i hliníková kola stejná hodnota: Škoda uvádí 120 Nm pro oba typy, návod Kia rozmezí 107 až 127 Nm pro oba typy. Pokud váš návod uvádí pro každý typ kol jinou hodnotu, řiďte se jím. Rozdíly mezi oběma druhy kol z pohledu vzhledu, hmotnosti a údržby popisuje starší článek o plechových discích a liťácích. Návod Kia navíc připomíná používat jen matice se stejným metrickým závitem a zkosením.
Hliníková kola na náboji
ADAC uvádí, že lehkokovová kola se mohou na středicí části ocelového náboje pevně přichytit, takže sundání bývá náročnější. Středicí plochu podle servisního technika citovaného na Novinky.cz lze ošetřit speciálním voskem proti korozi, ale tak, aby se nedostal na dosedací plochy, šrouby ani do závitu. Zkorodované nebo ztěžka se otáčející šrouby je podle téhož zdroje lepší vyměnit, než je dotahovat silou.
Šest chyb při utahování kol
Většina problémů s uvolněným nebo poškozeným kolem vzniká z několika opakujících se chyb, které se dají snadno vyloučit. Kdo kola mění sám, by si měl následující seznam projít před každou sezónní výměnou. Píchnutá pneumatika na cestě navíc znamená výměnu kola v horších podmínkách, proto se hodí vědět i to, jak se na defekt připravit dopředu.
- Utahování bez momentového klíče, jen podle citu nebo celou vahou těla na křížovém klíči.
- Finální dotažení rázovým utahovákem na plný výkon.
- Dotahování šroubů po obvodu místo do kříže nebo do hvězdy.
- Mazání závitů tukem, olejem nebo antikorozním přípravkem bez pokynu výrobce.
- Nečisté dosedací plochy náboje a ráfku, na kterých zůstal štěrk, rez nebo nečistota.
- Vynechaná kontrola dotažení zhruba po 50 kilometrech od přezutí.
Při jarním a podzimním přezouvání se hodí vědět také, kdy platí povinnost zimních pneumatik a jakou hloubku dezénu musí zimní pneumatika mít.
Časté otázky
Jaký je utahovací moment kol u osobního auta?
Přesnou hodnotu určuje výrobce v návodu k obsluze vašeho vozu. V ověřených dokumentech výrobců se objevují hodnoty zhruba od 107 do 127 Nm, například Škoda uvádí 120 Nm a jeden z návodů Kia 107 až 127 Nm. Obecné číslo berte jen jako orientační.
Na kolik Nm utahovat kola, když nemám návod?
Návod se dá u většiny značek dohledat online nebo vám hodnotu sdělí autorizovaný servis podle modelu vozu. Hodnotu z tabulky na internetu nepoužívejte, protože se liší podle šroubů, kol i modelu. Pokud kola nasazujete jen nouzově, nechte je co nejdřív dotáhnout správným momentem.
Kdy se kola po přezutí dotahují?
Dotažení se kontroluje přibližně po 50 ujetých kilometrech, jak doporučuje ADAC i Continental. Kontrola se dělá momentovým klíčem se stejnou hodnotou jako při montáži. Mnoho servisů ji po přezutí nabízí bez poplatku.
Můžu kola dotáhnout rázovým utahovákem?
Na konečné dotažení ne, protože s rázovým utahovákem nedosáhnete přesného momentu a hrozí poškození závitů. Výrobce brzd Brembo připouští impulsní klíč jen na nejnižším nastavení, aby nepřekročil předepsanou hodnotu. Finální krok udělejte vždy momentovým klíčem.
Mají hliníková kola jiný moment utažení než ocelová?
Často ne, například Škoda i Kia uvádějí v ověřených dokumentech stejnou hodnotu pro oba typy. Hliníková a ocelová kola ale mívají jiné šrouby nebo matice, takže sady nezaměňujte. Když návod uvádí pro každý typ jinou hodnotu, platí ta z návodu.
Mají se šrouby kol mazat?
Ne, pokud výrobce výslovně nepředepisuje opak. Škoda i ADAC uvádějí, že závity se nemažou tukem ani olejem, protože mazivo mění tření a skutečné napětí šroubu. Zrezivělé závity očistěte drátěným kartáčem a poškozené šrouby vyměňte.
