Startovací kabely se zapojují v pevném pořadí: nejdřív červený kabel na plus vybitého auta a pak na plus dárce, potom černý kabel na minus dárce a nakonec na kovový kostrový bod vybitého vozu, nikoli na jeho baterii. Odpojuje se v opačném pořadí. Tento postup doporučuje německý autoklub ADAC a v principu ho popisují i návody k obsluze výrobců. Níže najdete, proč se černý kabel dává na kostru, jak dlouho nechat motor běžet, kdy pomoc z druhého auta raději nezkoušet a kdy se vyplatí startovací booster.
Ve zkratce
- Pořadí zapojení: červený na plus vybitého vozu, červený na plus dárce, černý na minus dárce, černý na kostru vybitého vozu.
- Černý kabel nepatří na minus vybité baterie. Jiskra u baterie může zapálit vodík, který z ní uniká.
- Dárce nechte několik minut běžet, teprve pak startujte. Po třetím neúspěšném pokusu volejte odbornou pomoc.
- Odpojuje se v opačném pořadí, tedy nejdřív černý kabel, nakonec červený.
- ADAC doporučuje kabely podle normy DIN 72553 nebo ISO 6722, s průřezem aspoň 25 mm² a délkou aspoň 2 metry.
- Elektromobil a některé hybridy výrobce jako dárce obvykle nepovoluje. Rozhoduje návod k obsluze obou aut.
- Zamrzlou nebo poškozenou baterii kabely nestartujte, hrozí její prasknutí nebo výbuch.
Jaké startovací kabely mít v autě
Dobré kabely pro start mají podle ADAC průřez vodiče aspoň 25 mm², délku nejméně 2 metry, plně izolované kleště a zůstávají ohebné i v mrazu. Autoklub zároveň doporučuje kabely odpovídající normě DIN 72553 nebo ISO 6722, což bývá uvedené na obalu nebo přímo na kabelu. Tlustá izolace sama o sobě nic nedokazuje, rozhodující je průřez měděného jádra.
Benzín, nebo diesel
Dieselové motory potřebují při startu vyšší proud než benzínové, a proto pro ně ADAC zdůrazňuje obzvlášť výkonné kabely s dostatečným průřezem a kvalitními kleštěmi. Stejně důležitá je dobře nabitá baterie dárce. Když vozíte kabely v kufru celý rok, ověřte si občas, že kleště pevně drží a izolace není popraskaná.
Délka a kleště
Délka aspoň 2 metry dovolí postavit auta vedle sebe nebo čelem k sobě, aniž by se dotýkala. Návod k obsluze Kia výslovně upozorňuje, že se vozidla při startování nesmí vzájemně dotýkat. Kleště by měly být celé zakryté izolací, aby se při manipulaci nedotkly kovu, na který nepatří. Barevné rozlišení, červená pro plus a černá pro minus, výrazně snižuje riziko záměny pólů, která podle ADAC může nákladně poškodit elektroniku.
Pořadí zapojení plus a minus
Pořadí zapojení startovacích kabelů je dané a nemá se měnit: plus vybitého auta, plus dárce, minus dárce a kostra vybitého auta. Před zapojením vypněte zapalování u obou vozů a v autě s vybitou baterií vypněte nepotřebné spotřebiče. Na rušné nebo nepřehledné silnici postavte výstražný trojúhelník a oblékněte si reflexní vestu, jak doporučuje ADAC.
Červený kabel na plus
Červený kabel připojte nejdřív na kladný pól (+) vybitého auta a druhý konec na kladný pól baterie dárce. U některých vozů baterie pod kapotou není nebo je zakrytá a výrobce pro start určuje samostatný kladný bod. Návod Kia například uvádí připojení plusového kabelu na nabíjecí konektor v pojistkové skříni v motorovém prostoru. Proto se před prvním startováním podívejte do návodu k obsluze, kde přesně je startovací bod u vašeho modelu.
Kam připojit černý kabel (kostra)
Černý kabel připojte na záporný pól (minus) baterie dárce nebo na jeho určený kostrový bod a druhý konec na kostru vybitého vozu, tedy na nelakovaný kovový bod mimo baterii. Kostra je kovová část karoserie nebo bloku motoru, která je vodivě spojená se záporným pólem baterie. Návod Kia vysvětluje proč: v baterii se tvoří vodík a jiskra při posledním připojení by ho mohla zapálit. Poslední spoj proto vzniká co nejdál od vybité baterie.
Auta se systémem start-stop
U vozů se systémem start-stop ADAC výslovně varuje před připojením záporného kabelu přímo na pól baterie. Na záporném pólu tu bývá senzor stavu baterie, který by se mohl poškodit. Výrobce v takovém autě obvykle určuje kostrový bod v motorovém prostoru, často označený symbolem minus. Pokud ho nenajdete, hledejte popis v kapitole o startování v nouzi v návodu k obsluze. Když baterie slábne, často se rozsvítí kontrolka nabíjení; přehled symbolů najdete v článku o tom, co znamenají kontrolky v autě.
Jak nastartovat auto kabely a jak dlouho nechat běžet
Po zapojení kabelů nastartujte nejdřív auto dárce a nechte jeho motor několik minut běžet, teprve pak zkuste nastartovat vybitý vůz. Návod Kia doporučuje nechat motor dárce běžet při zhruba 2 000 otáčkách za minutu. Kabely se během startu nesmí dotknout pohyblivých částí motoru, například řemenů nebo ventilátoru.
Když auto nechytne
Když vybité auto napoprvé nenastartuje, počkejte podle ADAC zhruba minutu a zkuste to znovu. Po třetím neúspěšném pokusu už startování nezkoušejte a zavolejte asistenční službu nebo servis, protože opakované pokusy mohou auto podle ADAC poškodit. Na neúspěšný start v mrazu se připravíte i tím, že si projdete, na co si dát v zimě za volantem pozor.
Jak dlouho nechat běžet po nastartování
Po nastartování nechte podle ADAC běžet oba motory ještě několik minut, než kabely odpojíte. Autoklub doporučuje zapnout v právě nastartovaném autě větší spotřebiče, třeba ventilátor topení a světla, aby se při odpojení zmírnila napěťová špička. Návod Kia uvádí, že po odpojení má vůz běžet přibližně 30 minut. ADAC radí ujet několik kilometrů, ideálně delší trasu bez zácp, nebo baterii doma dobít nabíječkou přes noc.
Odpojení v opačném pořadí
Kabely odpojte v opačném pořadí, než jste je zapojovali: nejdřív černý kabel z kostry vybitého auta, pak černý z dárce a nakonec oba konce červeného kabelu. Tak postupuje ADAC; návod Kia popisuje odpojení záporného kabelu nejprve od pomocné baterie a pak od kovového bodu, takže drobné rozdíly mezi výrobci existují. Společné je, že minus jde pryč první a plus poslední. Motor nastartovaného auta po odpojení nevypínejte a nepotřebné spotřebiče zase vypněte.
Po jízdě sledujte hlášení
Po startu z cizí baterie jeďte opatrně a sledujte chybová hlášení na přístrojové desce. ADAC upozorňuje, že při poruše napájení může vypadnout například elektrický posilovač řízení. Pokud se kontrolky rozsvítí nebo auto se chová nezvykle, zastavte na bezpečném místě a zavolejte pomoc. Když se vybití opakuje, baterie je podle ADAC nejspíš vadná nebo stará a je vhodné ji nechat změřit. Kontrolu baterie se vyplatí zařadit i do jarní údržby auta.
| Krok | Co udělat | Na co si dát pozor |
|---|---|---|
| 1. Příprava | Vypnout zapalování, vypnout spotřebiče, zkontrolovat baterii | Auta se nesmí dotýkat, výstražný trojúhelník na silnici |
| 2. Červený kabel | Plus vybitého auta, pak plus dárce | Startovací bod podle návodu k obsluze |
| 3. Černý kabel | Minus dárce, pak kostra vybitého auta | Ne na minus vybité baterie, u start-stop na určený bod |
| 4. Start dárce | Motor dárce běží několik minut | Kabely mimo řemeny a ventilátor |
| 5. Start vybitého auta | Startovat, při neúspěchu minutu počkat | Po třetím neúspěchu volat pomoc |
| 6. Odpojení | Nejdřív černý kabel, nakonec červený | Motor nastartovaného auta nechat běžet |
| 7. Dobití | Delší jízda nebo nabíječka přes noc | Sledovat chybová hlášení |
Hybrid nebo elektromobil jako dárce
Elektromobil může startovací pomoc obvykle přijmout, ale jako dárce ho výrobci podle ADAC většinou nepovolují. Elektromobily mají menší dvanáctivoltovou baterii, kterou by vysoký startovací proud spalovacího motoru mohl poškodit, stejně jako palubní elektroniku. ADAC dodává, že ani některé hybridy nejsou pro poskytnutí startovací pomoci vhodné. Než tedy hybrid nebo elektromobil k cizímu autu připojíte, přečtěte si kapitolu o startování v nouzi v návodu k obsluze.
Když startujete hybrid
Hybridní auto se startuje z cizí baterie podle vlastního postupu, který se mezi výrobci liší. Návod Kia u hybridních vozů například zmiňuje tlačítko pro reset dvanáctivoltové baterie, které je součástí postupu. U vozů s vysokonapěťovou soustavou platí, že se vysokonapěťových kabelů a dílů nikdy nedotýkáte. Pomocná baterie musí mít vždy napětí 12 V; návod Kia varuje, že zdroj 24 V zničí startér, zapalování i další elektroniku.
Kdy baterii raději nestartovat
Zamrzlou nebo zjevně poškozenou baterii startovacími kabely nestartujte, protože hrozí její prasknutí nebo výbuch. Návod Kia výslovně zakazuje startování pomocí kabelů, když je vybitý akumulátor podchlazený nebo má málo elektrolytu. Prasklé nebo nafouklé pouzdro, únik tekutiny nebo zápach jsou důvodem baterii vyměnit, jak radí i ADAC u poškozeného obalu.
Bezpečnost u baterie
Při práci u baterie se nad ni nenaklánějte, noste ochranné brýle a držte stranou otevřený oheň i jiskřící předměty. Kyselina v baterii je podle návodu Kia jedovatá a silně korozivní, proto nesmí přijít do styku s pokožkou, oblečením ani lakem. Konce kabelů se nikdy nesmí dotknout navzájem, ani když jsou připojené jen na jednom autě, protože by vzniklo jiskření.
Jak poznat slabou baterii včas
Na slábnoucí baterii podle ADAC upozorní pomalé protáčení startéru, blikající vnitřní osvětlení nebo systém start-stop, který přestane vypínat motor. Klidové napětí nad 12,4 V značí baterii v pořádku, mezi 12,0 a 12,4 V je vhodné ji dobít a pod 12,0 V je dobití nutné. Samotné napětí ale o celkovém stavu baterie neříká všechno, na to slouží servisní tester. ADAC doporučuje kontrolu před zimou, pokud byla baterie naposledy měněná před více než třemi roky. Zimní přípravu auta doplňuje i výběr kol, o kterém píšeme v článku liťáky, nebo plechové disky.
Startovací booster jako alternativa
Startovací booster je přenosný akumulátor s kleštěmi, který dodá proud na nastartování motoru bez druhého auta. ADAC upozorňuje, že booster baterii nenabije, jen pomůže motor roztočit, takže po startu je stejně potřeba jízda nebo nabíječka. Výhodou je nezávislost na druhém autě a často i možnost dobít telefon. Postup připojení se řídí návodem k boosteru i návodem k vozu.
Booster v zimě
Slabinou boosterů je chlad: ADAC uvádí, že v mrazivých dnech často nepodávají plný výkon a neměly by se při nízkých teplotách skladovat v autě. Mnoho z nich se navíc dá nabíjet jen při teplotách nad nulou.
Šest chyb při startování z cizí baterie
- Připojit černý kabel na minus vybité baterie místo na kostru.
- Zaměnit plus a minus, což může poškodit elektroniku obou aut.
- Startovat zamrzlou, prasklou nebo nafouklou baterii.
- Použít jako dárce elektromobil nebo hybrid, který to návod nepovoluje.
- Odpojovat kabely v libovolném pořadí místo minus jako první.
- Zkoušet start pořád dokola místo zavolání pomoci po třetím neúspěchu.
Aby kabely nebylo potřeba vytahovat často, vyplatí se vědět, jak autobaterii v zimě zkontrolovat a dobít dřív, než přijdou mrazy.
Časté otázky
V jakém pořadí se zapojují startovací kabely?
Nejdřív červený kabel na plus vybitého auta, pak na plus dárce, potom černý na minus dárce a nakonec na kostru vybitého auta. Odpojuje se v opačném pořadí. Přesné startovací body pro váš model najdete v návodu k obsluze.
Kam připojit černý kabel při startování auta kabely?
Černý kabel patří u vybitého auta na kostru, tedy na nelakovaný kovový bod karoserie nebo motoru mimo baterii. Na minus vybité baterie se nedává, protože jiskra by mohla zapálit vodík unikající z baterie. U aut se start-stop použijte kostrový bod, který určuje výrobce.
Jak dlouho nechat auto běžet po nastartování kabely?
Před odpojením nechte oba motory běžet několik minut a pak vyjeďte na delší jízdu, ideálně bez zácp. Návod Kia uvádí přibližně 30 minut chodu motoru. Spolehlivější je baterii doma dobít nabíječkou, protože krátká jízda ji nedobije úplně.
Může elektromobil nebo hybrid nastartovat jiné auto kabely?
Elektromobil většinou ne, výrobci to podle ADAC obvykle nepovolují kvůli malé dvanáctivoltové baterii a citlivé elektronice. U hybridů se to liší podle výrobce a modelu. Rozhoduje kapitola o startování v nouzi v návodu k obsluze dárcovského auta.
Jaký průřez by měly mít startovací kabely?
ADAC doporučuje průřez aspoň 25 mm², délku nejméně 2 metry a kabely podle normy DIN 72553 nebo ISO 6722. Silnější kabely se hodí hlavně pro dieselové motory, které potřebují vyšší startovací proud. Rozhoduje průřez vodiče, ne tloušťka izolace.
Je startovací booster lepší než kabely?
Booster je praktický, protože nepotřebujete druhé auto, ale v mrazu bývá slabší a nemá se nechávat v chladném voze. Kabely zase fungují jen s ochotným dárcem. Booster je vhodné mít doma nabitý a do auta ho brát na cestu.
Kdy se vybitá baterie nemá startovat kabely?
Když je zamrzlá, má málo elektrolytu, prasklé nebo nafouklé pouzdro nebo z ní uniká tekutina. V takovém případě hrozí prasknutí nebo výbuch baterie. Zavolejte asistenční službu a baterii nechte vyměnit.
