Výměna stěračů je jedna z mála údržbových prací na autě, kterou zvládnete sami během několika minut a bez nářadí. Většinou se nemění celé raménko, ale jen stírátko, tedy pryžová lišta s nosnou konstrukcí, která se nasazuje na konec ramínka. Abyste koupili správný díl a nasadili ho bez poškození skla, potřebujete znát délku, typ uchycení a u některých aut i servisní polohu ramének. V článku najdete postup krok za krokem, péči o gumu v zimě i to, jak se na stěrače dívá technická prohlídka. Podobně snadno zvládnete sami i kontrolu, jaký tlak v pneumatikách má váš vůz mít a jak ho změřit.
Ve zkratce
- Stírátko vyměňte, jakmile zanechává šmouhy, nestírané pruhy, drnčí nebo má popraskanou či otřepenou gumu.
- Správnou délku a typ najdete v návodu k obsluze, změřením starého stírátka nebo v katalogu dílů podle modelu a roku výroby.
- Nejčastější typy uchycení jsou háček ve tvaru U, boční kolík a zámek s tlačítkem.
- U aut, kde raménka v klidu zajíždějí pod hranu kapoty, se před výměnou nastavuje servisní poloha podle návodu výrobce.
- Nefunkční stěrač čelního skla je při technické prohlídce vážná závada, nefunkční zadní stěrač lehká.
- Zákon zakazuje řídit auto, na kterém námraza, sníh nebo nečistoty brání výhledu z místa řidiče.
Kdy stěrače měnit: šmouhy, drnčení a stáří gumy
Stěrače je potřeba měnit podle stavu, ne podle kalendáře, protože guma stárne různě rychle podle slunce, mrazu a toho, jak často stíráte. Pryž časem ztvrdne, ztratí pružnost a její břit se zaoblí nebo popraská. Pak přestane přiléhat ke sklu v celé délce a místo vody rozmazává tenkou vrstvu, ve které se lomí světla protijedoucích aut. Nejvíc to poznáte v noci za deště.
Šmouhy a nestírané pruhy
Šmouhy přes celou plochu obvykle znamenají opotřebovaný nebo znečištěný břit gumy. Úzký pruh, který zůstává stále na stejném místě, ukazuje na natržené nebo zdeformované místo na stírátku. Než koupíte nové, vyzkoušejte otřít gumu hadříkem namočeným v ostřikovací kapalině a umýt čelní sklo, protože vosk z myčky nebo zbytky hmyzu dokážou vytvořit stejný efekt. Když šmouhy zůstanou i na čistém skle, je čas na výměnu.
Drnčení, přeskakování a pískání
Drnčení vzniká, když guma neklouže po skle plynule, ale poskakuje. Příčinou bývá ztvrdlá pryž, zkroucené raménko, které netlačí stírátko kolmo ke sklu, nebo mastný film na skle. Pískání zase často provází suché sklo a starou gumu. Pokud drnčí i úplně nové stírátko, zkontrolujte, jestli je správně zacvaknuté a jestli raménko není ohnuté. Uvolněné uchycení, které zhoršuje stírání, hodnotí technická prohlídka jako vážnou závadu.
Vizuální kontrola gumy
Stav stírátek zkontrolujete nejlépe při mytí auta nebo tankování. Zvedněte raménko, prohlédněte břit gumy proti světlu a přejeďte po něm prstem. Hledejte praskliny, otřepené místo, odlepenou gumu od nosné lišty a zrezivělé kovové části. Pravidelnou kontrolu stěračů se vyplatí zařadit k ostatním bodům, které patří k jarní údržbě auta, a znovu ji zopakovat před zimou.
Jak zjistit správnou délku a typ uchycení stírátek
Správnou délku stírátek zjistíte nejspolehlivěji v návodu k obsluze vozu nebo v katalogu dílů podle modelu, roku výroby a typu karoserie. Druhou možností je změřit staré stírátko svinovacím metrem od jednoho konce gumy ke druhému. Délka se na obalech uvádí v milimetrech nebo v palcích, proto si zapište obě hodnoty. Příliš dlouhé stírátko může narážet do rámu skla nebo do druhého ramínka, příliš krátké nechá u okraje nestíraný pruh.
Strana řidiče a strana spolujezdce
Většina aut má na straně řidiče a spolujezdce stírátka různé délky, takže je nepovažujte za zaměnitelná. Proto se vyplatí kupovat sadu určenou přímo pro váš model a před montáží porovnat nové stírátko se starým položeným vedle sebe. Shodovat se má délka i tvar adaptéru, kterým se stírátko připojuje k ramínku.
Přehled typů uchycení
Typ uchycení je způsob, jakým se stírátko spojuje s koncem ramínka, a právě podle něj se vybírá adaptér. Univerzální stírátka mívají v balení několik adaptérů, ze kterých vyberete ten, který odpovídá vašemu ramínku.
| Typ uchycení | Jak ho poznáte | Jak stírátko uvolníte |
|---|---|---|
| Háček ve tvaru U | Konec ramínka je ohnutý do písmene U a vede přes střed stírátka | Zvednete pojistku na adaptéru a stírátko vysunete z háčku směrem dolů |
| Boční kolík | Z boku ramínka vystupuje kolík, který se zasouvá do otvoru ve stírátku | Uvolníte pojistku a stírátko stáhnete z kolíku do strany |
| Zámek s tlačítkem | Na adaptéru je tlačítko, které se stiskne prstem | Stisknete tlačítko a stírátko vytáhnete ve směru ramínka |
| Horní zámek a další adaptéry | Plochý konec ramínka zapadá do adaptéru shora nebo z čela | Postup popisuje návod ke stírátku nebo k vozu |
Háček U, boční kolík a push button
Háček ve tvaru U je nejrozšířenější typ, setkáte se s ním u starších i mnoha novějších aut. Boční kolík se objevuje hlavně u starších modelů. Zámek s tlačítkem, označovaný také anglicky push button, je typický pro novější vozy s plochými stírátky bez kovového rámu. Rozdíl mezi klasickým stírátkem s kloubovým rámem a plochým stírátkem je v tom, jak se rozkládá přítlak: ploché stírátko má pružnou lištu přímo v gumě a lépe přiléhá k zakřivenému sklu.
Výměna stěračů krok za krokem
Samotná výměna stěračů trvá u jednoho stírátka obvykle jen chvíli, pokud znáte typ uchycení a máte připravený správný díl. Pracujte na stojícím autě s vypnutým zapalováním, aby se stěrače nečekaně nerozjely, například kvůli dešťovému senzoru. Na sklo pod zvednuté raménko položte složený ručník. Kovový konec ramínka bez stírátka totiž může při nechtěném sklapnutí sklo poškrábat nebo i prasknout.
Servisní poloha stěračů u moderních aut
Servisní poloha je nastavení, při kterém se raménka stěračů zastaví výš na skle, aby je bylo možné zvednout. Potřebují ji auta, u kterých raménka v klidové poloze zajíždějí pod zadní hranu kapoty. Kdybyste je zvedli bez ní, mohli byste ramínkem narazit do kapoty a poškodit lak, jehož rozleštění škrábanců je pak zbytečná práce navíc. Postup aktivace se mezi výrobci liší, bývá v kapitole o stěračích v návodu k obsluze.
Sundání starého a nasazení nového stírátka
Raménko opatrně odklopte od skla, až zůstane stát v otevřené poloze. Stírátko natočte kolmo k ramínku, uvolněte pojistku podle typu uchycení a stírátko vysuňte. Nové nasaďte opačným postupem, dokud neuslyšíte zřetelné cvaknutí, a jemně za něj zatáhněte, jestli drží. Raménko pak pomalu vraťte na sklo, nikdy ho nenechte dopadnout volně. Po montáži zapněte ostřikovač a sledujte, zda stírání probíhá tiše a bez pruhů.
Zadní stěrač
Zadní stěrač se mění stejně jako přední, jen bývá kratší a často má vlastní typ uchycení, třeba plastový adaptér, do kterého stírátko zacvakne. U některých aut se mění jen guma, jinde celé stírátko a u části modelů pouze celé raménko. Na zadní stěrač se zapomíná, protože ho řidiči zapínají méně často, a guma pak ztvrdne. Při technické prohlídce je nefunkční zadní stěrač lehká závada, přesto zhoršuje výhled při couvání v dešti.
Péče o stírací gumu v zimě
V zimě stírací gumu nejvíc ničí mráz, sůl a pokus stírat zamrzlé sklo. Když stěrače zapnete na námrazu, guma se o led odírá a jemný břit se rychle poškodí. U přimrzlých stírátek navíc motorek táhne raménko proti odporu a může se poškodit. Proto nejprve sklo rozmrazte a stěrače spouštějte až na čistém skle. Aby v mrazu nezamrzaly ani trysky, patří do nádržky správně naředěná nemrznoucí směs do ostřikovačů.
Přimrzlé stěrače a námraza
Přimrzlé stírátko nikdy neodtrhávejte silou, gumu tím snadno natrhnete. Počkejte, až sklo prohřeje ventilace, nebo použijte rozmrazovač. Na noc můžete raménka odklopit od skla, pokud to konstrukce auta dovoluje a návod to nezakazuje. Led na gumě odstraníte prsty nebo měkkým hadříkem, ne škrabkou. Další rady k jízdě v mrazu najdete v článku o tom, na co si dát v zimě pozor.
Ostřikovač a čistá guma
Stírátko vydrží déle, když nestírá nasucho a když je sklo bez mastného filmu. V zimě používejte do ostřikovače kapalinu určenou do mrazu, aby nezamrzla v nádržce, hadičkách ani na skle. Gumu občas otřete vlhkým hadříkem a odstraňte posypovou sůl a písek, které působí jako brusný papír. Kontrola stěračů patří k přípravě auta na zimu stejně jako výběr disků a přezutí kol nebo kontrola baterie.
Stěrače a STK: co říká zákon o výhledu
Funkční stírání je součástí technické způsobilosti vozidla a zároveň povinností řidiče. Zákon o silničním provozu č. 361/2000 Sb. v § 5 odst. 1 písm. a) ukládá řidiči užít jen vozidlo, které splňuje technické podmínky. V § 5 odst. 2 písm. i) pak zakazuje řídit vozidlo, na kterém jsou nečistoty, námraza nebo sníh bránící výhledu z místa řidiče vpřed, vzad a do stran. Bez funkčních stěračů za deště nebo sněžení tuto podmínku těžko splníte.
Závada za jízdy
Když stěrač přestane fungovat během jízdy, platí § 5 odst. 1 písm. e) téhož zákona. Řidič má závadu odstranit na místě, a pokud to nejde, smí pokračovat jen přiměřenou rychlostí do nejbližšího místa, kde ji lze odstranit, a nesmí přitom ohrozit provoz. Za silného deště to znamená zastavit na bezpečném místě. Nízkou hladinu kapaliny v ostřikovači hlásí u řady aut palubní deska, proto se vyplatí znát význam kontrolek v autě.
Jak stěrače hodnotí technická prohlídka
Vyhláška č. 211/2018 Sb. o technických prohlídkách vozidel řadí stěrače a ostřikovače do oddílu Výhledy. Závady dělí na lehké (A), vážné (B) a nebezpečné (C) a výsledek prohlídky se hodnotí podle nejzávažnější zjištěné závady. Při vážné nebo nebezpečné závadě následuje opakovaná prohlídka, která se do 30 dnů provádí jen v částečném rozsahu. Nová stírátka před prohlídkou jsou tedy jednoduchou pojistkou proti zbytečnému druhému termínu.
| Závada podle vyhlášky 211/2018 Sb. | Bod | Klasifikace |
|---|---|---|
| Stěrače čelního skla nelze uvést do činnosti nebo některý nefunguje | 3.4.1.2 | B, vážná |
| Stěrač čelního skla chybí nebo nestírá dostatečně v celé ploše | 3.4.2.2 | B, vážná |
| Stěrač je neúplný nebo poškozený tak, že poškozuje sklo | 3.4.2.3 | B, vážná |
| Uvolněné uchycení nebo seřízení zhoršuje stírání | 3.4.3.2 | B, vážná |
| Stěrač zadního skla nelze uvést do činnosti | 3.4.1.1 | A, lehká |
| Ostřikovač čelního skla nefunguje nebo neostřikuje plochu před řidičem | 3.5.1.3 | B, vážná |
Šest chyb při výměně stírátek
Většina problémů s novými stírátky nevzniká vadou dílu, ale drobnou chybou při výběru nebo montáži. Následující přehled shrnuje, na co si dát pozor, aby výměna proběhla napoprvé a stírání bylo tiché a čisté.
- Koupě stírátek bez ověření délky pro stranu řidiče a spolujezdce.
- Zvedání ramének bez servisní polohy u aut, kde zajíždějí pod kapotu.
- Necháte raménko bez stírátka dopadnout na sklo.
- Stírátko nezacvaknete úplně a za jízdy se uvolní.
- Vyměníte přední stírátka a zapomenete na zadní.
- Nové stírátko nasadíte na špinavé sklo s voskem nebo mastnotou a usoudíte, že je vadné.
Časté otázky
Jak často je potřeba výměna stěračů?
Výměna stěračů se řídí stavem gumy, ne pevným intervalem. Jakmile stírátko nechává šmouhy, drnčí nebo má popraskaný břit i po vyčištění skla, je čas na nové. Kontrolu se vyplatí udělat aspoň před zimou a po ní.
Jak vyměnit stírátka, když nevím, jaký mám typ uchycení?
Zvedněte raménko a prohlédněte jeho konec: ohnutý háček do písmene U, kolík z boku nebo adaptér s tlačítkem napoví, o jaký typ jde. Pro jistotu zjistěte typ v návodu k obsluze nebo v katalogu dílů podle modelu. Univerzální stírátka mají v balení několik adaptérů.
Jak zjistit správnou délku stěračů na auto?
Nejjistější je návod k obsluze nebo katalog dílů podle modelu a roku výroby. Můžete také změřit staré stírátko od jednoho konce gumy ke druhému. Počítejte s tím, že strana řidiče a spolujezdce mívá různou délku.
K čemu slouží servisní poloha stěračů?
Servisní poloha posune raménka výš na sklo, aby je bylo možné zvednout bez nárazu do kapoty. Potřebují ji auta, u kterých stěrače v klidu zajíždějí pod hranu kapoty. Postup aktivace se liší podle výrobce a najdete ho v návodu k obsluze.
Projde auto STK s nefunkčním stěračem?
Nefunkční stěrač čelního skla je podle vyhlášky o technických prohlídkách vážná závada, takže auto čeká opakovaná prohlídka. Nefunkční zadní stěrač je lehká závada. Před prohlídkou se proto vyplatí zkontrolovat stírátka i ostřikovače.
Jak se starat o stěrače v zimě, aby nepřimrzaly?
Nespouštějte stěrače na zamrzlé sklo a přimrzlé stírátko neodtrhávejte silou. Sklo nejdřív rozmrazte ventilací nebo rozmrazovačem a v ostřikovači mějte zimní kapalinu. Gumu občas otřete od soli a písku vlhkým hadříkem.
